Пилотные поршневые редукционные клапаны Ёситакэ (Yoshitake) GP-1000H и GP-1000HEN разработаны специально для паровых систем. Они мгновенно реагируют на колебания входного давления и изменения расхода, обеспечивая поддержание стабильного редуцированного давления. Модель GP-1000HEN соответствует строительным длинам по стандарту EN (за исключением 15A), что упрощает замену существующих клапанов. Обе модели предлагают широкий диапазон настройки давления и соответствуют стандарту SHASE-S106 для редукционных клапанов.

Особенности

1. Модель GP-1000HEN легко заменяет существующие клапаны, так как соответствует строительным длинам стандарта EN (кроме 15A).
2. Клапан очень четко реагирует на колебания входного давления и изменения расхода, благодаря чему редуцированное давление поддерживается на постоянном уровне.
3. Простая регулировка давления и широкий диапазон настройки.
4. Соответствует стандарту SHASE-S106 для редукционных клапанов (Японское общество инженеров по отоплению, кондиционированию воздуха и санитарии).

Технические характеристики

Характеристика	GP-1000HEN	GP-1000H
Рабочая среда	Пар	Пар
Входное давление	0.1-1.6 МПа	0.1-1.6 МПа
Редуцированное давление	(A) 0.05-0.9 МПа (B) 0.9-1.4 МПа	(A) 0.05-0.9 МПа (B) 0.9-1.4 МПа
Минимальный перепад давления	0.05 МПа	0.05 МПа
Максимальная степень редуцирования	20:1	20:1
Максимальная температура	220°C	220°C
Протечка седла клапана	Не более 0.01% от номинального расхода	Не более 0.01% от номинального расхода
Материал корпуса	Высокопрочный чугун	Высокопрочный чугун
Главный клапан, седло клапана	Нержавеющая сталь	Нержавеющая сталь
Пилотный клапан, седло пилотного клапана	Нержавеющая сталь	Нержавеющая сталь
Поршень, цилиндр	Нержавеющая сталь	Нержавеющая сталь
Мембрана	Нержавеющая сталь	Нержавеющая сталь
Присоединение	Фланцевое EN PN25	Фланцевое JIS 16K FF Фланцевое ASME Class 300

Примечание: Для размеров 15A и 20A фланцы ASME недоступны.

Размеры и вес

Номинальный размер	L (GP-1000HEN)	L (GP-1000H)	H	H1	Вес (GP-1000HEN)	Вес (GP-1000H)
15A	150	150 (-)	291	64	8.0 кг	8.0 (-) кг
20A	150	155 (-)	291	64	8.5 кг	8.5 (-) кг
25A	160	160 (160)	300	67	10.0 кг	10.0 (10.0) кг
32A	180	190 (180)	333	82	14.0 кг	14.0 (14.0) кг
40A	200	190 (200)	333	82	15.5 кг	14.5 (15.5) кг
50A	230	220 (230)	353	93	21.0 кг	20.0 (21.0) кг
65A	290	245 (278)	357	100	30.0 кг	30.0 (30.0) кг
80A	310	290 (310)	404	122	37.0 кг	35.0 (37.0) кг
100A	350	330 (350)	450	144	57.0 кг	52.5 (57.0) кг

Примечание: Значения в скобках относятся к фланцевому исполнению ASME Class 300.

Графики выбора

График выбора спецификации

Найдите точку пересечения входного и редуцированного давления. Если точка пересечения находится в диапазоне (A), давление можно регулировать одним редукционным клапаном. Если точка пересечения находится в диапазоне (B), требуется двухступенчатое редуцирование. В диапазоне (C) клапан не обеспечивает заданные характеристики.

Давление настройки предохранительного клапана

Редуцированное давление (МПа)	Давление настройки предохранительного клапана (МПа)
0.03~0.1	Редуцированное давление + более 0.05
0.1~0.4	Редуцированное давление + более 0.08
0.4~0.6	Редуцированное давление + более 0.1
0.6~0.8	Редуцированное давление + более 0.12
0.8~1.4	Редуцированное давление + 15%

График характеристик давления

Этот график показывает изменение редуцированного давления при изменении входного давления от 0.3 МПа до 1.6 МПа, когда редуцированное давление установлено на 0.1 МПа.

График характеристик расхода

• Повышение давления при закрытии: В пределах 0.02 МПа
• Смещение давления: В пределах 0.03 МПа (при установленном давлении от 0.05 МПа до 0.1 МПа); В пределах 0.05 МПа (при установленном давлении более 0.1 МПа и до 1.4 МПа)

Таблица скорректированных значений Cv

Номинальный размер	15A	20A	25A	32A	40A	50A	65A	80A	100A
Номинальные значения Cv	1	2.3	4	6.5	9	16	25	36	64

Примечание по коррекции Cv

Если редуцированное давление находится в одном из указанных ниже диапазонов, рассчитайте скорректированное значение Cv, умножив номинальное значение Cv на поправочный коэффициент C, полученный из графика ниже.

• Когда входное давление составляет от 0.7 МПа до 1.0 МПа, а степень редуцирования превышает 10:1
• Когда входное давление превышает 1.0 МПа, а редуцированное давление составляет 0.4 МПа или менее

График выбора номинального размера (для пара)

Принцип работы

Редукционный клапан снижает давление за счет дросселирования. Клапан состоит из главного клапана и седла для дросселирования, а также регулировочной пружины, мембраны, пилотного клапана и поршня для измерения давления и срабатывания.

1. При правильном монтаже редукционного клапана снятие сжатия с регулировочной пружины позволяет ей закрыть главный и пилотный клапаны. Медленно откройте запорный клапан, чтобы впустить жидкость под высоким давлением. Входное давление воздействует на нижнюю часть главного клапана. Жидкость под высоким давлением проходит через фильтр по каналу входного давления и также воздействует на нижнюю часть пилотного клапана.
2. Вращение регулировочного винта по часовой стрелке сжимает пружину, которая прогибает мембрану и открывает пилотный клапан.
3. Входное давление через канал входного давления и пилотный клапан поступает в верхнюю часть поршня. Это давление преодолевает давление на нижнюю часть главного клапана и усилие пружины главного клапана, открывая его. Жидкость начинает поступать со стороны входа.
4. Редуцированное давление подается в мембранную камеру через канал измерения редуцированного давления. Мембрана воспринимает редуцированное давление, уравновешивается усилием регулировочной пружины и управляет ходом пилотного клапана.
5. Изменение хода пилотного клапана изменяет расход жидкости в верхнюю часть поршня и управляет ходом главного клапана для получения необходимого редуцированного давления.

Монтаж и обвязка

Пример обвязки

Меры предосторожности при монтаже

• Из-за большого веса при монтаже удерживайте клапан с помощью подъемного оборудования. Падение клапана может привести к травмам.
• При установке предохранительного клапана в качестве защитного устройства на стороне выхода, подсоедините сбросную трубу к выходу предохранительного клапана и выведите ее в безопасное место для сброса пара.
• Перед подключением клапана удалите посторонние предметы и окалину из трубопроводов.
• Установите фильтр (80 меш) на стороне входа клапана.
• Установите манометры как на стороне входа, так и на стороне выхода клапана.
• Установите конденсатоотводчик на стороне входа клапана для предотвращения проблем с дренажом.
• При установке быстродействующих клапанов (например, электромагнитных), устанавливайте их как можно дальше на стороне входа, на расстоянии не менее 3 м от редукционного клапана.
• При двухступенчатом редуцировании давления обеспечьте расстояние не менее 3 м между клапанами.
• Устанавливайте клапан перпендикулярно горизонтальным трубопроводам.
• Предусмотрите байпасную линию.

Монтажное пространство

Обеспечьте пространство сверху и снизу клапана для удобства его разборки и осмотра.

Номинальный размер	A (мм)	B (мм)
15A, 20A, 25A	315	125 (15A, 20A) / 135 (25A)
32A, 40A	335	155
50A	345	175
65A	355	190
80A	375	225
100A	395	265

Поиск и устранение неисправностей

Проблема	Причина	Решение
Давление не достигает заданного значения.	Используется неправильное давление. Засорен фильтр. Посторонние предметы между поршнем и цилиндром. Повреждено поршневое кольцо. Номинальный размер слишком мал для данных условий. Давление отрегулировано неправильно. Засорен фильтр перед редукционным клапаном. Неисправен манометр.	Скорректируйте давление. Разберите и очистите фильтр. Разберите и удалите посторонние предметы. Зашлифуйте царапины. При необходимости замените детали. Замените поршневое кольцо. Выберите подходящий номинальный размер. Выполните процедуру регулировки заново. Разберите и очистите фильтр. Замените манометр.
Редуцированное давление поднимается выше заданного значения.	Посторонние предметы или царапины между главным клапаном и седлом. Посторонние предметы или царапины между пилотным клапаном и седлом. Посторонние предметы между поршнем и цилиндром. Отсутствует конденсатоотводчик на тупиковой линии. Утечка через байпасный клапан. Повреждена мембрана.	Разберите и удалите посторонние предметы. Притрите главный клапан и седло. При необходимости замените детали. Разберите узел пилотного клапана, очистите или замените его. Разберите и удалите посторонние предметы. Зашлифуйте царапины. Установите конденсатоотводчик. Отремонтируйте или замените клапан. Замените мембрану.
Слышен аномальный шум.	Номинальный размер слишком велик для данных условий. Слишком большая степень редуцирования. Проблема с дренажом конденсата. Быстродействующий клапан расположен слишком близко к редукционному клапану. Диаметр выходного трубопровода слишком мал.	Выберите подходящий номинальный размер. Используйте двухступенчатое редуцирование. Установите конденсатоотводчик. Обеспечьте максимально возможное расстояние между клапанами. Выберите размер трубы, обеспечивающий скорость потока не более 30 м/с.

Техническое обслуживание и разборка

Внимание

Перед разборкой клапана убедитесь, что запорные клапаны на входе и выходе редукционного клапана закрыты, а внутреннее давление и конденсат полностью сброшены. При разборке из клапана может вытекать дренаж, поэтому используйте емкость для его сбора.

Порядок разборки

1. Пилотный клапан: Ослабьте контргайку и поверните регулировочный винт, чтобы освободить пружину (снять сжатие). Выверните болты пружинной камеры. Снимите пружинную камеру, пружину, верхнюю и нижнюю тарелки пружины, а также мембрану. Снимите узел пилотного клапана с помощью накидного или торцевого ключа.
2. Поршень: Выверните болты верхней крышки и снимите ее. Извлеките шпиндель, снимите поршневое кольцо и внутреннее кольцо.
3. Главный клапан: Выверните болты нижней крышки. Снимите нижнюю крышку, пружину главного клапана и главный клапан.

Сборочный чертеж

№	Наименование детали	Периодичность замены
5	Мембрана	2 года
16	Поршневое кольцо	3 года
17	Внутреннее кольцо	3 года
19, 20	Узел пилотного клапана	5 лет
24	Прокладка	5 лет
26, 27	Прокладка	2 года
28	Фильтр	5 лет
30	Прокладка	2 года