Ёситакэ (Yoshitake) GP-1010S — это пилотный редукционный клапан, предназначенный для паровых систем. Он имеет простую и надежную внутреннюю конструкцию со сферическим главным клапаном, который обеспечивает отличную герметичность и значительное снижение утечек через седло клапана (соответствует классу ANSI IV). Буква «S» в коде модели указывает на то, что внутренние детали (поршень и цилиндр) изготовлены из нержавеющей стали для повышения долговечности.

Клапан использует резьбовое соединение JIS Rc и соответствует стандарту редукционных клапанов SHASE-S106.

Технические характеристики

Модель	GP-1010S
Рабочая среда	Пар
Входное давление	0.1-1.0 МПа
Давление на выходе	0.05-0.9 МПа (не более 90% входного давления)
Минимальный перепад давления	0.05 МПа
Максимальный коэффициент редуцирования	20:1
Максимальная температура	220°C
Утечка через седло клапана	Не более 0.01% от номинального расхода
Присоединение	JIS Rc резьбовое

Материалы

• Корпус: Ковкий чугун
• Клапан, седло клапана: Нержавеющая сталь
• Поршень, цилиндр: Нержавеющая сталь (внутренние детали)

Размеры и вес

Номинальный размер	d	L	H1	H	Вес (кг)
15A	Rc 1/2	150	64	285	7.0
20A	Rc 3/4	155	64	285	7.0
25A	Rc 1	160	67	300	8.5
32A	Rc 1-1/4	190	82	323	12.0
40A	Rc 1-1/2	190	82	323	12.5
50A	Rc 2	220	93	347	18.0

Принцип работы

№	Название детали	№	Название детали
1	Корпус	14	Поршень
5	Мембрана	15	Цилиндр
8	Регулировочная пружина	19	Пилотный клапан
9	Регулировочный винт	20	Седло пилотного клапана
11	Главный клапан	28	Фильтр
12	Седло клапана	42	Канал входного давления
13	Пружина главного клапана	43	Канал измерения выходного давления

Давление снижается за счет дросселирования (адиабатического расширения) редукционного клапана. Его конструкция состоит из главного клапана и седла, которые выполняют дросселирование, а также регулировочной пружины, мембраны, пилотного клапана и поршня, которые управляют работой.

1. Когда клапан установлен правильно, а регулировочная пружина находится в свободном состоянии, главный и пилотный клапаны закрыты усилием пружины. При медленном открытии входного запорного клапана среда под высоким давлением поступает на обратную сторону главного клапана и проходит через фильтр и канал входного давления к задней части диска пилотного клапана.
2. При вращении регулировочного винта регулировочная пружина сжимается и прогибает мембрану, открывая пилотный клапан.
3. Входное давление проходит через седло пилотного клапана и воздействует на верхнюю часть поршня. Когда это давление преодолевает суммарное усилие входного давления под главным клапаном и пружины главного клапана, главный клапан открывается, пропуская среду со стороны входа на сторону пониженного давления.
4. Часть среды со стороны пониженного давления попадает в камеру мембраны через канал измерения давления. Мембрана реагирует на пониженное давление и регулирует открытие пилотного клапана, уравновешивая нагрузку от регулировочной пружины.
5. Среда из канала входного давления изменяет количество среды над поршнем в зависимости от степени открытия пилотного клапана, регулируя открытие главного клапана для поддержания правильного выходного давления.

Диаграмма выбора характеристик

Найдите точку пересечения входного и выходного давлений. Клапаны серии GP-1010 могут осуществлять регулирование, если точка пересечения находится в соответствующем диапазоне.

Меры предосторожности при установке

• Оставьте пространство сверху и снизу клапана, чтобы его можно было легко разобрать и осмотреть.
• Подсоедините выпускную трубу предохранительного клапана к безопасному месту, где выброс пара не создаст опасности.
• Обязательно установите фильтр (около 80 меш) на входе в изделие, чтобы предотвратить проблемы с производительностью из-за мусора.